Structure d’enroulement intégrée

La nouvelle génération de voiles à enrouleur

OneSails présente l’IFS™ (Integrated Furling Structure), un nouveau style de construction de voile d’avant et de voile de portant qui utilise la technologie de la fibre continue pour créer des voiles qui peuvent être enroulées sans avoir recours à un câble anti-torsion lourd et coûteux.

Les voiles IFS™ sont conçues pour intégrer un filet de fibres structurelles continues, posé directement sur le guindant de la voile, remplaçant efficacement le câble.
Les avantages de cette technologie sont considérables.
Une plus large gamme de formes de voiles peut être réglée et enroulée, la manipulation des voiles étant facilitée par la réduction du poids.

Grâce aux tensions de drisse plus faibles (30 à 35 % de moins qu’avec un câble anti-torsion), il est possible d’éviter l’utilisation d’une drisse 2:1, ce qui réduit la charge de la livarde et améliore la sécurité.

Les nouvelles voiles sans câble pour le vent arrière :
légères, polyvalentes et faciles à manœuvrer.

  1. Amélioration des performances aérodynamiques.
  2. Structure intégrée à la voile qui permet d’enrouler sans câble anti-torsion.
  3. La tension de la drisse est réduite de 35 % par rapport à une voile traditionnelle avec câble.
  4. Sans câble, le guindant de la voile peut être conçu pour se projeter vers l’avant et vers le vent, ce qui améliore les performances à des angles plus larges.
  5. Facile à manipuler car la voile enroulée est légère et peut être facilement pliée pour être rangée dans son sac.
  6. Profil de chute stable même s’il est mesuré comme un gennaker selon les règles de l’ORC et de l’IRC.
  7. Voile plus légère (sans câble anti-torsion).
  8. Finitions et accessoires sur mesure.

Codes des voiles IFS

Code

Activité de voile

TWS Knots

Diplômes TWA

Matériau

De

Pour

De

Pour

A055/065/075

Course

2

20

50

110

Membrane ou stratifié

AF0

Course

6

25

55

120

Nylon avec guindant laminé

AF1

Course

4

15

70

130

Nylon avec guindant laminé

AF2

Course

10

22

115

165

Nylon avec guindant laminé

AF3

Course

12

26

110

145

Nylon avec guindant laminé

IFS FFR

Croisière

4

23

55

140

Nylon avec guindant laminé

IFS PFR

Croisière

8

23

90

170

Nylon avec guindant laminé

IFS ASY

Croisière

8

23

90

170

Nylon avec guindant laminé

Conseils et astuces IFS

  1. La voile n’a pas besoin d’être trop tendue pour s’enrouler efficacement, juste assez pour qu’elle soit droite.
  2. Le meilleur enroulement est obtenu en naviguant vent arrière, en réduisant le vent apparent au minimum.
  3. Lors de l’enroulement, l’écoute ne doit pas être complètement détendue, il est préférable de garder une légère tension sur l’écoute, accompagnant l’enroulement.
  4. Il est conseillé de toujours enrouler la voile dans le même sens, car la bordure s’enroulera plus facilement et plus fermement.
  5. Tant que la tête ne s’enroule pas, la tension sur l’écoute doit être très faible. Dès que la tête commence à se tordre, la tension sur l’écoute doit être augmentée afin d’obtenir un meilleur enroulement.
  6. Avant de remonter, assurez-vous que la capote ne s’est pas déroulée, ce qui peut se produire lors de l’abaissement et de l’arrimage.
  7. Une fois la voile déployée, la tension de la drisse peut être réglée en fonction de l’angle de navigation (plus serrée pour le reaching, plus lâche pour les angles plus larges).
  8. Bien que la structure intégrée de l’IFS puisse supporter une tension importante, elle n’est pas conçue pour résister aux lourdes charges que peut supporter un câble d’antitorsion. Il faut veiller à ne pas trop tendre la drisse à tout moment, afin d’éviter des dommages qui pourraient s’étendre à l’enrouleur et à d’autres accessoires.
  9. La voile ne doit pas être laissée hissée lorsqu’elle est roulée et que le vent apparent dépasse environ 12 nœuds, car elle risque de se dérouler.

Flying Jib, l'arme secrète de One Sails dans le classement ORC

La victoire convaincante du 11.98 d’Italia Yachts lors du récent championnat du monde ORC cache un petit secret appelé « flying jib », dévoilé aujourd’hui par Sandro Montefusco, barreur, concepteur de voiles et vainqueur du titre mondial à bord du « Sugar 3 ».

« L’idée que nous avons partagée avec Matteo Polli, le concepteur d’Italia 11.98 – explique Sandro – était d’ajouter à l’inventaire une voile d’avant polyvalente, qui pourrait être utilisée dans les courses au large, puisqu’il y avait deux parcours de ce type prévus dans le programme de course. Nous avons donc décidé de sacrifier l’une des cinq voiles d’avant autorisées à bord pour construire ce foc volant : enrouleur, avec guindant autosuffisant (sans câble) grâce à la technologie exclusive IFS de OneSails, attaché au bout-dehors et hissé avec la drisse de spinnaker en tête de mât. Nous avons augmenté la surface de la voile d’avant de 20m2 par rapport au plus grand foc, et grâce à un rond de chute supérieur à 61%, la pénalité de rating est assez modérée. Le foc volant s’est avéré très efficace dans le petit temps et les angles de navigation serrés, au point que jusqu’à 5kts TWS notre VMG était meilleur avec cette voile qu’avec le J1 ! C’est cette voile qui nous a permis de remporter la course au large. Construit avec la technologie propriétaire Vektor2™ Carbon de OneSails, le foc volant est une voile qui donne aux bateaux à déplacement moyen à lourd un avantage certain en termes de performances dans le petit temps, et peut également être utilisée efficacement pour le reaching avec plus de vent. »

« Nos voiles d’avant IFS autoportantes – ajoute Dede de Luca, PDG de OneSails – s’avèrent être des voiles gagnantes à bien des égards, et deviennent de plus en plus populaires grâce aux avantages combinés de performance et de rating qu’elles offrent, ainsi qu’à la réduction des charges et à la simplicité d’utilisation par rapport aux voiles d’avant à enrouleur plus traditionnelles. OneSails a prouvé une fois de plus qu’elle était à la pointe de la R&D, non seulement en ce qui concerne les nouvelles technologies, mais aussi en matière d’innovation, de conception et de travail d’équipe.

Photo courtoisie : Italia Yachts

Why Choose OneSails

1. Exclusive Technology

For over 15 years the OneSails design team have developed exclusive technologies to make one-piece continuous thread sails a reality for cruising and racing boats.

2. Performance

Features like weight, shape control and deformation resistance means better performance compared to traditional panelled sails.

3. Quality

Sails are designed and manufactured to the very highest standards from carefully selected components to ensure the very highest quality and durability. 4T FORTE™ membranes are exclusively made in Italy. All the assembly process is completely made in a unique factory ensuring the meeting of all the required standards.

4. Design

The best sail shapes are the result of continuous analysis and experience. OneSails is at the forefront of the sailmaking industry, continually investing in research and development to ensure that the very best sail shapes are available. The success of this approach is confirmed by the vast array of racing trophies OneSails clients have won, competing at National, International and World Championship level.

5. Service

A core activity for every OneSails Loft is providing first class service, support and assistance. As part of our service commitment, each OneSails Loft has a team of experts on hand to ensure that we can deliver on our service pledge. In addition to a growing number of principle lofts, the OneSails Group has an extensive network of service centres strategically placed worldwide’s coast line.

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