La navigazione con lo spinnaker è caratterizzata da due aspetti principali:
Un tempo le vele per le andature portanti erano tipicamente definite in base al peso... cioè 0,5, 0,75, 1,5 ecc. Nell'era dell'informatica (dagli anni '80 in poi) la scienza ha superato la tecnica e sono stati assegnati dei "codici" alle vele in base al loro disegno o alle "forme" ottimizzate per i diversi TWA e TWS. Tale evoluzione è ancora in corso, in quanto siamo entrati nell'era dei supercomputer per l'analisi CFD e FSI.
Altezza del tangone…
TWA e posizione del tangone
Angolo, altezza e sporgenza del tangone
Barber/Downhaul
Barber cazzato
Barber lasco
Sbanda la barca sopravento per aumentare la spinta e ottimizzare la tua TWA nella discesa. Si tratta di una tecnica comunemente impiegata dagli equipaggi in regata, spesso definita "pressing" o navigazione sulla "linea rossa". Aggiustando l'assetto della barca con il peso dell'equipaggio sul lato sopravvento e raggruppandolo nell'area delle sartie, lo sbandamento sopravento può produrre un effetto che rende il timone neutro, proietta lo spinnaker e fa sì che la barca navighi più poggiata alla stessa velocità. I risultati variano a seconda delle imbarcazioni, ma vale la pena sperimentare perché i risultati possono essere sorprendenti!
Gli angoli sono fondamentali! Assicuratevi di conoscere la TWA della vostra direzione per poter scegliere la vela più adatta!
Regolare il gennaker
Poiché la lunghezza dell’inferitura ha un effetto diretto sulla capacità di poggiare, è possibile modificarla con la tensione dell’inferitura (drizza, mura) e con la tensione del tweaker in base alla quantità di scotta allentata.
Quando si lasca la scotta, la balumina “vola” di più, quindi potrebbe essere necessario tirare il tweaker mentre la scotta si allenta per controllare la balumina. In questo modo potrete navigare con angoli maggiori. Se si lasca la mura o si abbassa un po’ la drizza, l’inferitura si proietta ancora di più in avanti, aumentando la TWA.
Quando la vela si lasca, la balumina si twista
Tweaker in basso per poggiare di più mentre viene lascata la scotta.
Lascare la mura per aumentare la proiezione dell'inferitura = angoli più profondi.
Comunicazione
Come per le regolazioni di bolina, lo stesso "ciclo di regolazione" deve essere applicato nelle andature portanti.
La conversazione ruota intorno all'equilibrio della barca, all'angolo di navigazione desiderato... e alla sincronizzazione tra timoniere, trimmers ed equipaggio.
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