Det finnes ikke noe mer spennende i havseilingsregattaer enn enn sløring med full trykk – den seilasen vi drømmer om, og som gjør de andre etappene i en tøff seilas verdt smerten… Høye hastigheter, sjøsprøyt og den sterke spenningen vi får når vi vet at båten presses til det ytterste mens milene slukes i høyt tempo. En ulempe med denne seilføringen er imidlertid krengningen og ubalansen som kan oppstå når det enten er for mye kraft i seilføringen, enten fra masthead Code 0 (MH0) eller til og med fractional Code 0 (FR0), noe som kan resultere i kostbare og til tider brutale kursavvik for å kunne holde seilene og farten oppe. Likevel er det vanskelig å gi avkall på farten og kraften, selv med de ekstra tilbakelagte milene – samtidig som en VMG-avveiningen mot en lavere kurs hele tiden må vurderes.

Ofte er den eneste måten å holde høy kurs på å redusere kreftene og krengemomentet ved å ta ned de store seilene og gå over til mindre forseil. Men da blir det et betydelig tap av kraft og fart, og det kreves mer av storseilet for å opprettholde drivkraften. Å bruke mer storseil betyr at balansen forskyves akterover, som fører til mer rorpress for å holde kursen. Jo mer storseil som brukes, desto mer rorutslag trengs, og desto større blir rorvinkelen, det gir motstand og reduserer farten ytterligere.

Resultatet er ofte et «tomrom» for den ellers velutstyrte havseileren, der seilgarderoben simpelthen ikke er optimalisert for å oppnå best mulig fart i den ønskede vinkelen. Siste generasjons regattabåter for havseilas som jakter på rekorder, er konstruert med mastene langt akterover, noe som skaper enorme fortriangler der det er plass til flere kombinasjoner av for- og stagseil, ofte montert på rullesystem for å gjøre det enkelt å sette dem.

Veldig få har råd til å rekonfigurere hele båten – masteposisjon, seilplan og utstyr – bare for å få plass til et større fortriangel og samtidig være konkurransedyktige i andre regattaer. Men vi trimme om båten ved å redusere krengningen samtidig som vi beholder seilene oppe.

OneSails har jobbet hardt med denne utfordringen. Paul Eldrid fra OneSails i Perth forbereder seg på sommersesongen i Australia, og undersøker hvordan man kan få fart på en rekke raske konstruksjoner, fra en Bakewell-White 36 til en HH42, DK 46, Carkeek 47 og flere TP52. Alle drar nytte av de nye forseilene fra OneSails. Hvis du kan bruke flere forseil på en effektiv måte, vil det ikke bare gi mer kraft til å balansere et fullt trimmet storseil og redusere luftmotstanden fra roret, men det vil også gi en bedre flyt gjennom hele seilplanet.

«Heldigvis er det ingen restriksjoner i IRC og svært sjenerøse regler for forseil i ORCi, noe som gjør det mulig å utvikle disse seilene slik at de passer for en smal gruppe seilere som ønsker optimalisering , sier Eldrid. «Vi har gjort flere fremskritt i denne prosessen som vi tror virkelig vil gi disse båtene ny dynamikk under sløre-forhold.

I stedet for det tradisjonelle måten med å baute med et sløreforseil i baugen og også montere et stagseil på fordekket, har Eldrid eksperimentert med å sette det større forseilet ute på enden av baugsprydet (kalt J0), noe som gir god plass til å montere et annet forseil akter for dette, som for eksempel det nye stagseilet med bred topp (JS).

Mange av oss er vant til baneseilas, der alle forseilene har spiler.. dette er ikke nødvendig med disse sløreseilene, siden dybden er lenger akterut og akterliket trenger ikke være flatt, faktisk kan det tvistes for å gi optimal trim. Uten spiler, blir rulleseil et godt alternativ for flere båter.

Det finnes mange optimale kombinasjoner av forseil, sløre-spinnakere og et storseil med rev eller uten rev. Med fokus på kostnader utvikler OneSails nå «turboladede løsninger med flere forseil» som fortsatt bruker nisjene til MH0 og FR0, men som nå suppleres med nye seil, inkludert J0 og JS.

Frem til nå har OneSails produsert disse seilene i panelkonstruksjon samtidig som de tester støpte seil i full skala. Selskapets design- og FoU-team skal også gjennomføre en mer omfattende FSI-studie (Fluid Structure Interaction) for å skaffe data som gjør det mulig å begynne å bruke de kontinuerlige 4T FORTE-komposittmembranene i ett stykke for å optimalisere styrke og vekt.

«Vi ser allerede en sterk interesse for å ta tilbake gleden og spenningen ved å kunne sløre mer effektivt på alle kurser», sier Eldrid. «Dette er en spennende utvikling».